Самолет создан в 1911 году на фирме пионера авиации Г.Кертисса. Он первым в США установил самолет на поплавки и взлетел с воды. В том же году его гидропланом заинтересовались русские авиаторы во время гидроавиагонок в Монако.

В декабре из России на фирму "Кертисс" ушел первый заказ от частного лица на двухместный поплавковый самолет. Заказ от морского ведомства выдали 29 февраля 1912 г. В контракте предусматривалась поставка трех самолетов: два двухместных "Кертисс Е" и один одноместный "Кертисс D", различавшиеся только размахом крыла. Оба варианта с двигателем водяного охлаждения устанавливались на один плоскодонный поплавок и два цилиндрических на концах нижнего крыла. После первых успешных полетов "Кертиссов" моряки заказали в США еще партию самолетов. В начале первой мировой войны они активно применялись в боевых действиях Российского флота.

ЛТХ:

Модификация	Model D
Размах крыла, м	8.73
Длина самолета,м	8.40
Высота самолета,м	2.38
Площадь крыла,м2	28.50
Масса, кг
пустого самолета	480
максимальная взлетная	730
Тип двигателя	1 ПД Curtiss V-8
Мощность, л.с.	1 х 75
Максимальная скорость, км/ч	75
Продолжительность полета, ч.мин	2.30
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Curtiss Model D   Схемы:  Curtiss Model D

Список источников:

Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999 Aerofiles.com. Curtiss Smithsonian National Air and Space Museum. Curtiss D-III "Headless Pusher"

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )