Удачная концепция L-39 - учебно-тренировочный самолет/легкий штурмовик оправдала себя на практике, став основой для дальнейших работ по модернизации. Еще на этапе проектирования L-39, в 1960-е рассматривался вариант L-39S с двигателем тягой 2000 кгс, со сдувом пограничного слоя с верхней поверхности крыла перед закрылками и элеронами. Благодаря этому повышалась маневренность, что позволяло использовать его для продолжения обучения пилотов перед переходом на учебные версии боевых самолетов. Этот вариант так и остался нереализованным.

Поскольку обновление всего парка УТС - процесс дорогостоящий, то для поддержания конкурентоспособности на рынке авиатехники самолет должен постоянно совершенствоваться путем модернизации авионики, вооружения, продления ресурса, пока не будет дешевле создать новую машину. Учитывая направления разработки перспективных боевых самолетов, "Аэро"-Водоходы на основе требований ВВС СССР и межправительственного договора разработало УТС L-39MS. Он был укомплектован новой авионикой, включающей систему управления вооружением АСП-3 НМУ-39З и коллиматорный индикатор на лобовом стекле, позволяющий более эффективно решать навигационные и боевые задачи. Увеличенная боевая нагрузка и, соответственно, взлетная масса привели к установке более мощного двигателя ДВ-2, совместной разработки ЗМКБ "Прогресс" и специалистов ЧССР. Серийный выпуск ДВ-2 освоили "Поважске строярне" в Словакии. Все это привело к изменению конструкции планера, сохранившего облик L-39C. Одновременно на его базе разрабатывался буксировщик мишеней L-39MSV.

До первого взлета L-39MS в сентябре 1986-го его главный конструктор Ян Влчек не дожил, уйдя из жизни 2 января 1984 г. Разработку самолета возглавил Властимил Гавелка. В 1991-1992-х годах чешским ВВС поставили пять L-39MS.

ЛТХ:

Модификация	L-39MS
Размах крыла, м	9.46
Длина самолета,м	12.13
Высота самолета,м	4.77
Площадь крыла,м2	18.80
Масса, кг
пустого самолета	3496
нормальная взлетная	4410
максимальная взлетная	4800
Топливо, кг
внутренние топливо	980
ПТБ	544 (2 х 350 л)
Тип двигателя	1 ТРД ЗМДБ Прогресс ДВ-2
Тяга нефорсированная, кгс	1 х 2200
Максимальная скорость, км/ч	850
Крейсерская скорость, км/ч	750
Практическая дальность, км	1250
Максимальная скороподъемность, м/мин	1500
Практический потолок, м	12000
Макс. эксплуатационная перегрузка	12
Экипаж, чел	2
Вооружение:	Боевая нагрузка - 250 кг на 2 узлах подвески  Типичная нагрузка: 130-мм НУР С-130, ПУ УВ-16-57 16х57-мм НУР, и 100- кг бомбы.

Доп. информация :

Список источников:

Крылья Родины. Николай Сойко. Нестареющий "Альбатрос" Vaclav Nemecek. Ceskoslovenska Letadla FAQs.org. Greg Goebel. Air Vectors. The Aero Vodochody L-29 Delfin & L-39 Albatros

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )