МиГ-21У (Е-6У/1, Е-6У/2, тип 66) - двухместный учебно-тренировочный истребитель. Самолет создавался на базе Е-6Т в том виде, как он передавался для производства Горьковскому авиазаводу, т.е. по типу Е-6Т/3 с установкой двигателя со всережимным соплом, с автоматической системой управления конусом и автопилотом по крену. Первый вылет 17 октября 1960 г. совершил летчик-испытатель П.М. Остапенко. Самолет оборудован двухместной кабиной. Установлены катапультные кресла СК. Двигатель Р-11Ф-300. Запас топлива 2350 л. Для выполнения учебных стрельб установлена съемная гондола с пулеметом А-12,7. Под крылом на двух пилонах могут подвешиваться бомбы, блоки с НУРС или АПУ-13 с ракетами К-13.

26 июля 1961г. были полностью закончены государственные летные испытания двухместного учебно-тренировочного самолета МиГ-21У с положительной оценкой. Самолет рекомендован к внедрению в серийное производство для использования в частях и школах ВВС. МиГ-21У строился серийно на заводе №31 в 1962-1966 г.г. и на заводе №30 в 1964-1968 г.г.

ЛТХ:

Модификация	МиГ-21У
Размах крыла, м	7.15
Длина самолета,м	13.46
Высота самолета,м	4.80
Площадь крыла,м2	23.00
Масса, кг
пустого самолета	5610
нормальная взлетная	7800
Внутренне топливо, кг	1950
Тип двигателя	1 ТРДФ Р-11Ф-300
Тяга, кгс	1 х 5670
Максимальная скорость, км/ч
на высоте	2175
у земли	1150
Практическая дальность, км
с ПТБ	1460
без ПТБ	1210
Практический потолок, м	18300
Макс. эксплуатационная перегрузка	7.0
Экипаж, чел	2
Вооружение:	Встроенный 12,7-мм пулемет А-12,7   2 УР воздух-воздух К-13,   блоки НАР калибром 57 и 240 мм,  свободнопадающие практические и боевые бомбы  различных типов на двух подкрыльевых узлах внешней  подвески.

Доп. информация :

Список источников:

Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ" Мир авиации. В.Раткин. В тени боевого собрата Крылья Родины. Ефим Гордон. Рождение долгожителя Е.Гордон, В.Климов. МиГ-21 История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )