В конце 60-х, начале 70-х годов в СССР с постройкой серии атомных подводных лодок проекта 667А была создана эффективная морская стратегическая ядерная система, сопоставимая с американской системой "Polaris" и способная нанести гарантированный ущерб вероятному противнику в ответном ударе, что, в немалой степени, способствовало достижению стратегического паритета с США. В свою очередь это потребовало дальнейшего совершенствования системы боевого управления морскими стратегическими ядерными силами и ужесточения требований к ее устойчивости и работоспособности в условиях ядерной войны.

В системе связи ВМФ были введены в строй передающие радиоцентры сверхдлинноволнового (СДВ) диапазона, выбранного потому, что его волны проникают в водную среду, а также обладают повышенной помехоустойчивостью. Однако основным недостатком СДВ-диапазона было то, что работа в нем требует применения очень уязвимых антенн больших размеров. Поэтому одним из звеньев системы управления силами ВМФ должна была стать резервная система связи способная поддерживать непрерывную связь с ракетными подводными крейсерами в море в случае выхода из строя береговых узлов связи.

Задача создания такого авиационного комплекса сверхдальней связи и было возложено на Таганрогское АНТК им. Г.М. Бериева (совместно с ОКБ-49 А.К. Константинова). При работе над комплексом, ОКБ, впервые в истории отечественного самолетостроения, был решен целый ряд сложных технических проблем. В первый опытный Ту-142МР Орел (кодовое обозначение НАТО - Bear-J) был переоборудован опытным производством ОКБ в марте 1977 г. один из серийных Ту-142М, а в июле 1977 г. экипаж летчика- испытателя Е.А.Лахмостова совершил на нем первый полет. Совместные государственные испытания самолета продолжались до декабря 1980 г. Ту-142МР строился серийно и в настоящее время находится на вооружении авиации ВМФ России.

ЛТХ:

Модификация	Ту-142МР
Размах крыла, м	50.04
Длина самолета,м	53.07
Высота самолета,м	14.47
Площадь крыла,м2	289.90
Максимальная взлетная масса, кг	185000
Тип двигателя	4 ТВД НК-12МП (МВ)
Тяга, кгс	4 х 15000
Максимальная скорость, км/ч	820
Крейсерская скорость, км/ч	680
Скорость барражирования, км/ч	450
Практическая дальность, км	10050
Боевой радиус действия, км	6800
Практический потолок, м	12000
Экипаж, чел	10
Вооружение:	две 23-мм пушки ГШ-23

Доп. информация :

Чертеж "Туполев Ту-142"   Фотографии:  Ту-142МР  Ту-142МР  Носовая часть Ту-142МР   Схемы:  Ту-142МР

Список источников:

Анатолий Артемьев. Дальний противолодочный самолет Ту-142 Авиация и Космонавтика. Анатолий Артемьев. Охотники за субмаринами Военный парад. В.Дейнека. Авиационный противолодочный комплекс Ту-142М Крылья Родины. Николай Якубович. Межконтинентальный бомбардировщик: Еще раз о Ту-95 и его модификациях Роман Астахов. Русская Сила. Противолодочный самолет Ту-142

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )