|
В 1935 году на свет появился
пятый аргентинский самолёт. Названный первоначально как Ае.М.Ое.1
первый образец этой машины, предназначавшейся для наблюдения и тренировок
пилотов, поднялся в воздух 24 августа. Не прошло и месяца, как приказом
министра вооружений №2090 самолёт был переименован в Ае.М.О.1, а вскоре
последовало распоряжение о начале его серийного строительства. Было
построено 6 машин, после чего конструкторы больше времени уделили новой
модификации Ае.М.Ое.2. Внешне оба варианта можно было отличить только по
слегка измененным формам козырьков кабин летчиков и хвостового оперения,
приобретшего и модифицированного варианта более угловатые черты и
увеличенное по площади. Характеристики самолётов также находились на одном
уровне. До 1938 года было построено 14 модифицированных самолётов,
использовавшихся для тренировок пилотов.
На базе Ае.М.О.1 был также
построен санитарный самолёт. Первый полет Ае.М.S.1 совершил 21
декабря 1935 г. От предшественника эта модификация отличалась
пассажирской кабиной, рассчитанной на перевозку четырех больных и
специальной широкой дверью в левом борту фюзеляжа. Самолёт не был принят
к серийному производству, оставшись в единственном экземпляре.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Ae.M.S.1 |
|
Размах крыла, м |
11.80 |
|
Длина, м |
7.95 |
|
Высота, м |
3.40 |
|
Площадь крыла, м2 |
17.52 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
1284 |
|
максимальная взлетная |
2079 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Wright
Whirlwind R-975 |
|
Мощность, л.с. |
1 х 330 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
200 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
178 |
|
Практическая дальность, км |
800 |
|
Практический потолок, м |
4700 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Полезная нагрузка: |
4 пассажира |
|
Доп. информация : |
|
|
 Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |
авиация первой мировой
Ае.М.Ое.1
/Ae.M.S.1
ЛТХ
Андрей
Крумкач. Наблюдательно-тренировочный \ Санитарный самолёт FMA Ае.М.Ое.1 \
Ae.M.S.1