Breguet 2 - крупный цельнодеревянный трехстоечный двухместный биплан с ферменным фюзеляжем, фанерной гондолой и полотняной обшивкой несущих поверхностей. Спроектирован летом 1915 года на фирме Breguet братьями Андре и Эдуардом Мишлен. В сентябре он одержал победу на конкурсе боевых самолетов для французских ВВС. Военное ведомство заказало у фирмы 100 экземпляров машины. В ходе их постройки в конструкцию внесли ряд изменений: установили более мощный мотор и каплевидные бензобаки увеличенного объема, слегка уменьшили размах нижнего крыла. Так появился Breguet 4.

В феврале 1916 обе модификации одновременно поступили на вооружение 5-й бомбардировочной группы. В сентябре состоялся очередной конкурс, в этот раз на "мощный", по тогдашней французской терминологии, военный аэроплан. По условиям конкурса самолет должен был нести подвижную 37-мм пушку "Гочкисс" для борьбы с наземными целями. В ответ на эти требования фирма Breguet представила новую модификацию своей машины Breguet 5 Са.2 (Са - Сапопе - "пушечный"). Турельная установка с "Гочкиссом" была смонтирована в передней кабине гондолы. Кроме того предусматривался шкворневый "Льюис" для стрельбы назад над верхним крылом (в серии не ставился). Самолет также отличался двухстоечной бипланной коробкой с "полустойками" в месте перекрещивания расчалок и трехколесным шасси с одним носовым колесом. Breguet 5 строился серийно, однако большинство машин выпущено без пушки (на ее месте был турельный пулемет), зато с бомбовыми кассетами под крыльями. Этот вариант получил индекс Breguet 5 В.2 (В - Bombardement - бомбардировочный).

В октябре самолет начал поступать на фронт, однако первые же бои показали, что пушка из-за сильной отдачи, малопригодна для воздушной стрельбы. Кроме того Breguet оказались уязвимы для истребителей. В результате Са.2 сняли с вооружения, а В.2 перевели в ночные бомбардировщики. Breguet 5 В.2 мог нести весьма солидную для тех времен бомбовую нагрузку. Благодаря этому он применялся на западном фронте до конца войны, несмотря на появление более современных машин. Но экипажи не любили его за плохую устойчивость, обусловленную задней центровкой, и недостаточный обзор, что особенно опасно при ночных посадках. 10 аппаратов с моторами Rolls-Royce в 250 л.с. служили в английской морской авиации. Несколько экземпляров Breguet 2, 4 и 5 поступило в Россию.

ЛТХ:

Модификация	Br.5 B.2
Размах крыла, м	17.60
Длина, м	9.90
Высота, м	3.90
Площадь крыла, м2	20.90
Масса, кг
пустого самолета	350
максимальная взлетная	570
Тип двигателя	1 ПД Renault 12
Мощность, л.с.	1 х 220-250
Максимальная скорость, км/ч	132
Крейсерская скорость, км/ч	118
Продолжительность полета, ч.мин	6.20
Скороподъемность, м/мин	91
Практический потолок, м	4300
Экипаж, чел:	2
Вооружение:	один 7.7-мм турельный. пулемет у летнаба и 290 кг бомб (5 В.2) или полуавтоматическая 37-мм пушка "Гочкисс" (5 Са.2)

Доп. информация :

Список источников:

Арон Шепс. Самолеты Первой мировой войны: Страны Антанты Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Breguet Bre.2 Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )