|
Самолет разрабатывался в начале 1913 г. и являлся прямым развитием конструкции С-6Б. Договор на поставку был заключен между РБВЗ и командиром Петербургского порта 24 апреля.
С-10 "Гидро" предъявили комиссии 25 июня 1913 г. Это был одномоторный двухместный биплан, установленный на два главных и один вспомогательный поплавки. Фюзеляж выполнялся из ясеневых
лонжеронов и шпангоутов с фанерной обшивкой. Лонжероны крыльев - из ясеня, а нервюры - из липы, обтяжка перкалем или льняным полотном. Хвостовое оперение собиралось из металлических труб и
обтягивалось полотном. В отличие от С-5А, у С-10 появился небольшой гидроруль. Основные поплавки разделялись на несколько водонепроницаемых отсеков, их размеры: длина - до 4,0 м, ширина - 0,7
м, высота - 0,36 м. Ясеневый каркас поплавка обшивался фанерой толщиной от 3 мм (верх и переборки) до 6-12 мм (бока и днище), крепление медными болтами. Стойки поплавков изготавливались из
ясеня, все остальноеиз американской сосны. Экипаж размещался в тандем в отдельных кабинах с двойным управлением.
К 5 сентября 1913 г. построили пять самолетов с двигателями "Аргус" в 100 л.с. Их доставили в Либаву, где использовали в боевых действиях, главным образом, как разведывательные или
тренировочные. Как боевой самолет С-10 "Гидро" себя не проявил. Наряду с базовым вариантом построили еще не-сколько модификаций с другим размахом крыльев и различными двигателями.
Дальнейшим развитием самолета стала модификация С-15. В июле 1914 г. Морской Генеральный Штаб запросил командира Петроградского порта о выдаче РБВЗ срочного заказа на приобретение "гидроаэроплана
системы Сикорского С-15 с 125НР (125 л.с.) мотором "Аргус" стоимостью 14.000 р." Спор о цене заказа продолжался в течение недели, с 13 по 20 августа 1913 г., после чего самолет доставили в
Гребной порт. Но летные испытания там не проводили, а в начале октября 1914 г. С-15 отправили в Ревель (Таллин), где испытали, но признали несоответствующим предъявленным требованиям. Дальнейшая
судьба С-15 неизвестна.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
С-10 Гидро |
|
Размах крыла, м |
|
|
верхнего |
13.68 |
|
нижнего |
8.80 |
|
Длина, м |
8.00 |
|
Высота, м |
4.10 |
|
Площадь крыла, м2 |
45.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
|
|
нормальная взлетная |
|
|
Тип двигателя |
1 ПД Аргус |
|
Мощность, л.с. |
1 х 100 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
90 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
68 |
|
Продолжительность полета, ч |
4 |
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
 |
С-10 Гидро |
Схемы:
 |
С-10 Гидро |
|
 Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |
авиация первой мировой
С-10 Гидро
Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999