В июне 1918 появилась двухместная версия самолета S.V.A.5, обозначенная S.V.A.9. Кабина штурмана-наблюдателя размещалась спереди. Самолеты этого типа неоднократно бомбили Вену и другие крупные австрийские города. Правда, из-за небольшой бомбовой нагрузки эти налеты носили скорее пропагандистский характер.

Наконец, в конце войны был запущен в серию S.V.A.10. Его отличало "классическое" размещение экипажа (летчик впереди, наблюдатель сзади). Кроме того, в задней кабине установили турельный пулемет. Самолет выпускался в 1919-1920 годах. 20-30 машин приобрела Грузия (впоследствии - захвачены Красной армией), 50 экземпляров закупил Советский Союз.

ЛТХ:

Модификация	SVA.10
Размах крыла, м	9.10
Длина, м	8.10
Высота, м	2.95
Площадь крыла, м2	26.90
Масса, кг
пустого самолета	730
нормальная взлетная	1065
Тип двигателя	1 ПД S.P.A. 6A (Isotta-Fraschini)
Мощность, л.с.	1 х 220 (250)
Максимальная скорость, км/ч	200
Крейсерская скорость, км/ч	189
Продолжительность полета, ч.мин	5.40
Скороподъемность, м/мин	208
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один 6.5-мм турельный пулемет Fiat Revelli   до 90 кг бомб

Доп. информация :

Список источников:

Вячеслав Кондратьев. Разведывательные самолеты Первой мировой войны Арон Шепс. Самолеты Первой мировой войны: Страны Антанты Aerei Italiani - Scheda Tecnica.  SVA.10 Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )