Цельнодеревянный биплан со смешанной обшивкой. Фюзеляж покрыт фанерными листами, крылья и оперение - полотном. Вместо стоек бипланной коробки применены диагональные раскосы из стальных труб обтекаемого сечения. Первый одноместный вариант S.V.A.5 спроектирован летом 1917 года инженерами Савойя и Вердуццио. Выпускался крупной серией на туринской фирме Ансальдо, принадлежавшей концерну ФИАТ. Всего построено 1245 экземпляров машины.

С февраля 1918 года самолет активно и весьма успешно применялся на итало-австрийском фронте в качестве скоростного разведчика и легкого бомбардировщика. S.V.A.5 обладал значительным по тем временам радиусом действия. Несмотря на отсутствие защитного вооружения, "Ансальдо" совершали дальние рейды в глубокий тыл австрийской армии. Высокая скорость и большой потолок позволяли им не опасаться вражеских зениток и истребителей.

ЛТХ:

Модификация	SVA.5
Размах крыла, м	9.10
Длина, м	8.10
Высота, м	2.94
Площадь крыла, м2	30.00
Масса, кг
пустого самолета	700
нормальная взлетная	1050
Тип двигателя	1 ПД S.P.A. 6A
Мощность, л.с.	1 х 220
Максимальная скорость, км/ч	220
Крейсерская скорость, км/ч	204
Продолжительность полета, ч.мин	6.00
Скороподъемность, м/мин	200
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	1
Вооружение:	на некоторые самолеты ставили 7.7-м синхронный пулемет Vickers  до 90 кг бомб

Доп. информация :

Список источников:

Вячеслав Кондратьев. Разведывательные самолеты Первой мировой войны Арон Шепс. Самолеты Первой мировой войны: Страны Антанты Aerei Italiani - Scheda Tecnica.  SVA.5 Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )