|
Bu.181 Bestmann - учебно-тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Bucker.
Компания Bucker начала проектирование
нового учебно-тренировочного самолета,
при сборке которого использовалась
технология, как на варианте Bu 180. Но в
закрытой кабине этого аппарата кресла
располагались рядом. Новый самолет Bucker Bu
181 Bestmann получил крыло и оперение с
деревянной силовой конструкцией и
фанерно-полотняной обшивкой и фюзеляж,
носовой отсек которого имел ферменную
конструкцию из стальных труб, а
хвостовой отсек - деревянную
монококовую конструкцию. Самолет был
оснащен трехопорным шасси с хвостовым
колесом. В качестве силовой установки
использовался двигатель Hirth HM 504. Опытный
экземпляр совершил первый полет в
начале 1939г.
После успешных испытаний в
Люфтваффе было заказано серийное
производство варианта Bu 181A. Число
построенных для Люфтваффе экземпляров
насчитывает несколько тысяч. Кроме
машин, построенных компанией Bucker, было
собрано 708 экземпляров компанией Focker в
Нидерландах; в период с 1944 по 1946 гг. 125
самолетов было выпущено в Швеции под
обозначением Sk 25 для ВВС этой страны.
Серийное производство началось также в
Чехословакии компанией Zlin. Эта компания
выпускала гражданские варианты Z.281 и Z.381,
а также военные C.6 и С.106 для чешских ВВС.
После войны серийное производство по
лицензии, полученной в Чехословакии,
начала египетская компания Heliopolis Aircraft
Works. Она производила похожий на самолет
Zlin Z.381 вариант Gomhouria для нескольких
арабских государств и для ВВС Египта.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Bu 181 |
|
Размах крыла, м |
10.60 |
|
Длина, м |
7.85 |
|
Высота, м |
2.05 |
|
Площадь крыла, м2 |
13.50 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
480 |
|
максимальная взлетная |
750 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Hirth HM 504 |
|
Мощность, л.с. |
1 х 105 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
215 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
195 |
|
Практическая дальность, км |
800 |
|
Практический потолок, м |
5000 |
|
Экипаж |
2 |
|
Доп. информация : |
 |
|
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |