Подготовка большого количества летного персонала перед Второй Мировой войной потребовало от ВВС разных стран принятия на вооружения новых типов учебно-боевых самолетов. Не остались в стороне и англичане, которые в мае 1936 года приняли спецификацию T6/36. Согласно этой спецификации это должен был быть моноплан с убирающимся шасси, двойным управлением и кабиной с сидениями размешенными рядом. За кабиной должен быть отсек для подготовки радиооператоров и турель с пулеметом Льюис (для подготовки стрелков). Кроме того, на самолете должен был быть установлен пулемет, стреляющий вперед и предусмотрена возможность для подвески 16 практических бомб. Как видно этот самолет должен был быть универсальным.

Фирма De Havilland по этим требованиям создала проект самолета, который получил наименование DH.93 Don с двигателем a Gipsy King 1. Avro предложила два проекта - Type 676 и 677, оба с двигателем Rolls-Royce Kestrel. Еще один претендент Miles тоже выступила с проектом M.9 Kestrel, который правда отвергли, так как по основным показателям он не устроил военных.

Прототип De Havilland был построен быстрее и впервые поднялся в воздух 18 июня 1937 года и вскоре был показан на авиашоу в Хендоне. Вскоре фирма получила заказ на 250 машин. Второй Don (L2388) вышел из цеха в декабре 1937 года, а массовая продукция была намечена на весну следующего год.

Но вкусы военных внезапно изменились и вскоре машину перевели в разряд курьерских, потребовав от фирмы ввести места для шести пассажиров. Одновременно заказ был уменьшен до 50 экземпляров.

В процессе производства самолеты по одному распределялись по учебным подразделениям, исключениями стали только Station Flight в Andover и 13 Flying Training School, которые располагали каждый по три машины. Но карьера самолета была очень короткой. После аварии L2391, в ходе которой были выявлены серьезные проблемы с двигателем самолет сняли с вооружения.

Заказ был отменен в марте 1939 года. На тот момент было построено уже 30 самолетов, а еще несколько находились в разной стадии готовности.

Тем временем РАФ продолжила конкурс в рамках Спецификации T6/36, в результате на вооружение был принят замечательный во всех отношениях самолет Avro Anson.

ЛТХ:

Модификация	DH.93
Размах крыла, м	14.48
Длина, м	11.38
Высота, м	2.87
Площадь крыла, м2	28.24
Масса, кг
пустого самолета	2290
максимальная взлетная	3110
Тип двигателя	1 ПД de Havilland Gipsy King
Мощность, л.с.	1 х 525
Максимальная скорость , км/ч	304
Крейсерская скорость , км/ч	267
Практическая дальность, км	430
Практический потолок, м	7100
Экипаж	3

Доп. информация :

Фотографии:  DH.93 Don  DH.93 Don  DH.93 Don  Курьерский DH.93 Don  Курьерский DH.93 Don  Курьерский DH.93 Don  Схемы:  DH.93 Don

Список источников:

Михаил Жирохов. Учебно-тренировочный самолет Dh.93 Don AirEnthusiast. Daniel Ford. Out-moded teacher A.J.Jackson. De Havilland Aircraft Since 1909 Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )