главная авиация второй мировой вспомогательные
   H.232
       
Разработчик: Hanriot
Страна: Франция
Первый полет: 1937
Тип: Учебно-тренировочный самолет
  ЛТХ     Доп. информация
   


В 1935г. компания Hanriot вернулась к разработке двухмоторных военных машин. Самолет H.220, представлял собой цельнометаллический среднеплан, трехместный истребитель, оснащенный двигателями Renault или Salmson. Первый опытный экземпляр H.220-1, поднявшийся в воздух 28 сентября 1937г., был оснащен двумя двигателями Gnome-Rhone мощностью 680 л.с. Затем фюзеляж был переработан таким образом, что задняя часть кабины экипажа плавно сливалась с верхним его сводом. H.220-1 разбился при посадке во время летных испытаний 17 февраля 1938г. H.220-2 с двухкилевым хвостовым оперением появился в 1939г., но затем было решено переделать его в двухместный вариант. Когда компания Hanriot вошла в состав национализированной организации Центр, самолет H.220-2 переобозначили как NC-600.01 и выставили на Брюссельской авиационной выставке. Была заказана партия из шести самолетов-штурмовиков, но только один был изготовлен до капитуляции Франции. Он имел измененное хвостовое оперение, воздухозаборники карбюратора и впервые поднялся в воздух 15 мая 1940г.

Вариант H.230.01 впервые поднялся в воздух в июне 1937г. Он представлял собой двухместный учебно-тренировочный самолет для повышенной летной подготовки, имевший общее сходство с моделью H.220, но более легкой конструкции. Оснащенный двумя двигателями Salmson 6AF-00 мощностью 170 л.с., самолет имел короткий фонарь кабины экипажа, плавно переходящий в верхний свод хвостовой части фюзеляжа, хвостовое оперение подкосно-расчалочной схемы и неубирающееся шасси с обтекателями колес. Во время дальнейших испытаний было решено ввести значительное поперечное V на концах крыла для улучшения устойчивости, но самолет H.231.01, который появился в мае 1938г., имел поперечное V, увеличивавшееся по всему размаху крыла. Было использовано двухкилевое хвостовое оперение и установлены двигатели Salmson 6AF мощностью 230 л.с.

На Hanriot H.232.01 вновь вернулись к однокилевому хвостовому оперению, установили двигатели Renault 6 Q-o мощностью 220 л.с., а также убирающееся шасси. Самолет H.232.02, впервые поднявшийся в воздух в августе 1938г., имел новую кабину летчика. Он проходил официальные испытания с октября 1938г. по май 1939г. После испытаний он был снабжен двухкилевым хвостовым оперением и поднялся в воздух в декабре 1939г. уже под новым обозначением H.232/2.01. От Министерства авиации Франции к тому времени был получен заказ на 40 самолетов, а вскоре он был увеличен до 57 экземпляров. Эти самолеты использовались в основном для подготовки летчиков летавших на Breguet 691 и 693. Самолеты NC.232/2 имели доработанные рули направления и обтекатели двигателей. Было установлено полное навигационное оборудование. Три самолета H.232 были поставлены ВВС Финляндии и участвовали в Северной войне с СССР. Около 20 самолетов были захвачены немецкими войсками и сначала использовались учебными частями Люфтваффе, а в 1942 году были переданы ВВС  правительства Виши. 








 ЛТХ:
Модификация   H.232
Размах крыла, м   12.70
Длина, м   8.55
Высота, м   3.47
Площадь крыла, м2   21.20
Масса, кг  
  пустого самолета   1728
  максимальная взлетная   2260
Тип двигателя   1 ПД Renault 6Q-O
Мощность, л.с.   1 х 220
Максимальная скорость , км/ч   335
Крейсерская скорость , км/ч   312
Практическая дальность, км   1200
Практический потолок, м   7500
Экипаж   2


 Доп. информация :

  
 



 

Список источников:
Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Hanriot H.232
Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия


Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )