|
После вполне удачных учебно-тренировочных бипланов разработанных на фирме Valtion Lentokonetehdas главный конструктор Арво Илинен задумал создать
современный учебно-тренировочный моноплан для подготовки летчиков-истребителей.
Работы над проектом, получившим обозначение VL Pyry, были начаты в 1937 году.
В конструкторскую группу вошли так же Марти Вайнио, Торсти Верккола и Эдвард Веджелиус.
Первый полет на опытном самолете (регистрационный номер PY-1) совершил 29 марта
1939 года пилот-испытатель фирмы - лейтенант Джорма Визапаа. В мае следующего
года ВВС Финляндии заказали 40 экземпляров самолета (PY-2 - PY-41), последний из
которых был поставлен заказчику весной 1941 года.
Первый Pyry был поставлен летную школу ВВС в Каухава. Серийные самолеты
получили обозначение VL Pyry II. Летчики очень ценили этот самолет за
надежность и простоту. Первая авария с ним произошла лишь в марте 1943 года.
Pyry использовался еще в течение 20 лет, за это время на нем прошли обучение
более 700 пилотов, налетавших в общей сложности более 56 000 часов. Благодаря
этому его считают одним из самых удачных самолетов созданных в Финляндии.
Последний полет Pyry состоялся 7 сентября 1962 года. Два экземпляра самолета
находятся в музеях - PY-1 в Keski-Suomen Ilmailumuseo, а PY-27 в Suomen
Ilmailumuseo в Вантаа.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Pyry II |
|
Размах крыла, м |
9.80 |
|
Длина, м |
7.70 |
|
Высота, м |
2.55 |
|
Площадь крыла, м2 |
12.70 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
1045 |
|
нормальная взлетная |
1535 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
Wright R-975-E3 Whirlwind |
|
Мощность, л.с. |
1 х 450 |
|
Максимальная скорость у земли , км/ч |
330 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
286 |
|
Практическая
дальность, км |
1050 |
|
Скороподъемность, м/мин |
300 |
|
Практический потолок, м |
5600 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Вооружение: |
один 7.7-им пулемет Browning (480 патронов) |
|
Доп. информация : |
|
|
 Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |
авиация второй мировой
Pyry
ЛТХ
Krzysztof
Zalewski.Lotnictwo Wojskowe. VL "Pyry"