Центральный совет Осоавиахима и Авиационное научно-техническое общество (Авиавнито) совместно объявили в 1934 году конкурс на лучший учебно-спортивный самолет. Из многих представленных проектов лучшим был признан двухместный биплан, разработанный авиаконструктором В. В. Никитиным. По схеме самолет почти повторял широко известный в то время У-2. Однако меньшие общие размеры (площадь крыльев составляла 25,53 кв. м) и несколько лучшая аэродинамика обещали при том же серийном двигателе М-11 более широкий диапазон использования самолета. Он мог быть не только учебным, но также и тренировочным, переходным на боевые самолеты. 

Конструкция была доработана для серии. Фюзеляж был несколько упрощен, в крыльях был принят профиль ЦАГИ-876 (плоский снизу), вместо "Геттинген-436", каркас элеронов и рулей дуралюминовый, управление элеронами и рулями высоты жесткое, винт металлический. 

Конкурсная комиссия рекомендовала построить по проекту опытный экземпляр самолета. В 1937 году первая машина, названная У-5, прошла испытания, которые подтвердили расчеты конструктора. 

Самолет показал скорость 181 км/час, потолок - 3750 м и хорошую маневренность. 

У-5 строился серийно в основном варианте с двигателями М-11 в 100 л.с. С двигателем МГ-11Ф самолет показал скорость 205 км/час, потолок - 4500 м. Взлетный вес У-5 - 974 кг, вес пустого - 700 кг. 

На самолетах У-5, которые применялись как переходные, устанавливался неподвижный пулемет ШКАС для стрельбы вперед и подвешивались четыре реактивных снаряда РС. Это позволяло летчикам одновременно с отработкой техники пилотирования приобретать навыки воздушной стрельбы. 

Всего самолетов У-5 с различными двигателями было построено 12 экземпляров, опытных и головных. Дальше дело не пошло из-за наличия самолетов У-2 и УТ-2. 

ЛТХ:

Модификация	У-5
Размах крыла, м	9.84
Длина, м	7.75
Высота, м	2.78
Площадь крыла, м2	25.53
Масса, кг
пустого самолета	700
нормальная взлетная	974
максимальная взлетная	1400
Тип двигателя	1 ПД МГ-31Ф (М-11)
Мощность, л.с.	1 х 130 (100)
Максимальная скорость , км/ч	272
Крейсерская скорость , км/ч	250
Практическая дальность, км	480
Практический потолок, м	4500
Экипаж	2
Вооружение:	один неподвижный 7.62-мм пулемет ШКАС для стрельбы вперед  4 реактивных снаряда РС.

Доп. информация :

Список источников:

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970 Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )