|
Первым предложением фирмы Blackburn по разработке противолодочного
палубного самолета во второй половине 40-х
гг. стал опытный образец В.54 (или Y.A.5),
представлявший собой двухместный
моноплан с крылом типа чайка и
горизонтальным оперением, имевшим
сильное поперечное V. На нем был
установлен поршневой двигатель Rolls-Royce
Griffon 56 мощностью 2000 л. с., приводивший в
движение спаренные винты с
противоположным вращением. После
установки нового двигателя, от Общества
британских самолетостроителей самолет
получил новое обозначение Y.A.7 и совершил
первый полет 20 сентября 1949 года. Второй
самолет, Y.A.8 был модифицирован для
экипажа из трех человек. Он имел
несколько измененное крыло и хвостовое
оперение, а свой первый полет совершил 3
мая 1950 года.
Самолет Y.A.5 был спроектирован под
создававшийся спаренный турбовинтовой
двигатель Napier Naiad. Однако создание этого
двигателя задерживалось, и Y.A.5 был
перепроектирован в самолет B.88 (Y.B.1) под
спаренный турбовинтовой двигатель Armstrong
Siddeley Double Mamba. Первый полет состоялся 19
июля 1950 года. Однако в результате летных
испытаний контракт на серийную
продукцию получила компания Fairey,
которая впоследствии называлась Gannet.
Самолеты Y.A.7 и Y.A.8 в течение ряда лет
состояли на службе в Авиационном НИИ в
Фарнборо прежде, чем их списали на
металлолом.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
B.88 |
|
Размах крыла, м |
13.46 |
|
Длина самолета,м |
13.00 |
|
Высота самолета,м |
5.11 |
|
Площадь крыла,м2 |
42.60 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
3460 |
|
максимальная взлетная |
5938 |
|
Тип двигателя |
1 ТВД Bristol-Siddeley Double Mamba |
|
Мощность, л.с. |
1 х 2950 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
515 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
464 |
|
Практическая дальность, км |
1420 |
|
Практический потолок, м |
7200 |
|
Экипаж, чел |
3 |
|
Вооружение: |
Боевая нагрузка - 907 кг Торпеды, глубинные бомбы, акустические буи в бомбоотсеке и ПУ НУР под крылом |
|
Доп. информация : |
 |
|
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |