Гидросамолет Че-22 создан для выполнения внеаэродромных полетов в районах с развитой гидрографией озерно-речного типа. Он может широко использоваться для патрулирования, инспекции и экологического контроля в лесном, охотничьем и рыбном хозяйствах, пограничного контроля, учебно-тренировочных и туристско-развлекательных полетов. Гидросамолет-амфибия создан коллективом конструкторов во главе с Борисом Черновым для выполнения внеаэродромных полетов в районах с развитой гидрографией озерно-речного типа.

Выпускаемые самолеты оснащаются бортовым оборудованием по требованию заказчика в двух вариантах: для полетов в визуальных условиях и для полетов по приборам. Самолет оборудован закрытой кабиной и убирающимся шасси.

Все производимые самолеты собираются только под заказ. Средняя стоимость самолетов при продаже составляет примерно $30 тысяч для самолетов в вариантах с убирающимся амфибийным шасси и примерно $28 тысяч для варианта с неубирающимся амфибийным шасси и с двигателями Rotax 582 мощностью 40 л.с. Самолет проектировался в соответствии с основами норм летной годности JAR VLA, FAR-23 и АП-23. Продаваемые самолеты летают по Свидетельствам летной годности ФЛА РФ.

Легкий многоцелевой самолет-амфибия Че-22 строится серийно с 1994 года. По состоянию на 12 мая 1996 года всего выпущено 11 самолетов. На сборке в цехе находилось примерно 8 самолетов Че-22. Основные поставки самолетов идут в Россию, однако уже были проданы 2 самолета в дальнее зарубежье - один из них в Китай, второй - на Филиппины. Самолеты с двигателями Вихрь-Авиа были выпущены в количестве 6 экземпляров, из которых 2 работают на самой фирме, а еще 4 - проданы. В настоящее время заказаны 3 самолета с двигателем Rotax 582, заказы на самолет с двигателем Rotax 912 не поступали. По данным на январь 1997 года, всего выпущено 12 самолетов, в цехе на сборке находились еще примерно 4 самолета модификации Че-22Р2С. Производственная база по производству самолетов серии Че-22 позволяет выпускать до 50 самолетов в год. Технологическое обеспечение работ по самолету проводит Поволжский авиационный научно-технологический центр.

Модификации :

Че-22Р1	с одним двигателем Rotax 582.
Че-22Р2	с двумя двигателями Rotax 503.
Че-22Р2С	с двумя двигателями Rotax 582.
Че-22Д	с одним двигателем Rotax 912UL мощностью 80 л.с.

ЛТХ:

Модификация	Че-22Д
Размах крыла, м	11.50
Длина самолета,м	6.70
Высота самолета,м	2.20
Площадь крыла,м2	15.70
Масса, кг
нормальная взлетная	450
максимальная взлетная	640
Внутреннее топливо, кг	60
Тип двигателя	1 ПДх Rotax 912UL + 2 ПД Вихрь-Авиа
Мощность, л.с. + кВт	1 х 100 (80) + 2 х 22.5
Максимальная скорость, км/ч	170
Крейсерская скорость, км/ч	140
Практическая дальность, км	1050
Боевой радиус действия, км	500
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 2 пассажиров и до 150 кг груза

Доп. информация :

Список источников:

Гидросамолеты Бориса Чернова. Че-22 Авиация Общего Назначения. Чернов Че-22

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )