S-3 Viking является основным самолетом авианосной авиации США, предназначенным для обнаружения и уничтожения подводных лодок. Самолет разработан фирмой Lockheed (при содействии фирм LTV и Univac) по заказу ВМС США по программе VSX (Carrierborne Anti-submarine Experimental) для замены S-2 Tracker. Первый полет прототипа состоялся 21 января 1972 года. Всего за период с 1974 по 1978 г. для ВМС США было произведено 186 самолетов S-3A.

При создании самолета конструкторам удалось решить проблему создания пригодного для размещения на авианосцах компактного боевого самолета, обладающего мощным радиоэлектронным оборудованием и большим радиусом действия . Самолет представляет собой двухдвигательный высокоплан со стреловидным крылом (угол стреловидности по линии 1/4 хорд составляет 15°) и убирающимся в полете трехстоечным шасси с передней стойкой. Цельнометаллический фюзеляж типа полумонокок, небольшого удлинения, имеет в поперечном сечении форму квадрата со скругленными углами. В носовой его части располагается кабина экипажа, состоящего из четырех человек. Впереди друг с другом рядом находятся кресла летчиков, за ними - кресла операторов бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения. Все кресла катапультируемые. За кабиной экипажа находятся отсеки вооружения, а в хвостовой части смонтирована выдвигающаяся штанга магнитометра. Для обеспечения возможности размещения самолета в ангарах авианосцев крыло и киль самолета складываются с помощью специальных приводов. Для посадки на палубу авианосца самолет, кроме колесного шасси, оборудован посадочным гаком.

Двигатели силовой установки размещены на пилонах под крылом самолета. На форсаже каждый из двух двигателей фирмы General Electric TF34-GE-2 развивает тягу 4200 кгс. 3апac топлива во внутренних топливных баках составляет 7200 л, на пилонах под крылом самолета могут быть подвешены два дополнительных топливных бака общей емкостью 2270 л. Имеется возможность заправки самолета топливом в воздухе.

Самолет оснащен современным радиоэлектронным оборудованием, позволяющим выполнять полеты в любое время суток в сложных метеорологических условиях и обеспечивающим обнаружение современных подводных лодок, находящихся в подводном положении. Бортовое радиоэлектронное оборудование объединено в боевую информационно-управляющую систему A-NEW, в которую наряду с поисковым оборудованием входят комплексы пилотажно-навигационного и связного оборудования, а также система управления оружием.

Все компоненты A-NEW объединяются быстродействующей ЭВМ AN/AYK-10. Эта вычислительная машина управляет работой различных систем и подсистем, а также средствами поиска цели, обрабатывает данные для отображения, вырабатывает команды на применение оружия, вычисляет местоположение целей и сбрасываемых радиогидроакустических буев, обрабатывает поступающую от них информа" цию и регистрирует процесс выполнения задания. В состав ЭВМ входят по два центральных процессора, запоминающих устройства, блока ввода-вывода, блока сопряжения. Такое резервирование обеспечивает функционирование всех остальных систем самолета в случае отказа половины блоков ЭВМ.

Основным поисковым оборудованием самолета являются активные и пассивные радиогидроакустические буи. Кроме того, самолет оборудован поисковой РЛС, инфракрасной системой переднего обзора, станцией радиотехнической разведки и магнитным обнаружителем с магнитным компенсатором. По сообщениям печати, поисковая РЛС способна обнаружить перископ подводной лодки на расстоянии 55 км при волнении моря до 3 баллов.

Самолеты модификации S-3A вооружаются глубинными бомбами Мк57, торпедами Мк4б, минами Мк53 и пусковыми установками неуправляемых ракет калибром 70-мм или 127-мм. Начиная с 1981 года часть самолетов модификации S-3A переоборудована в модификацию S-3B, в состав вооружения которой введены противокорабельные управляемые ракеты Гарпун. Самолеты модификации S-3B имеют также усовершенствованное радиоэлектронное оборудование.

Кроме модификаций S-3A и В в авианосной авиации США используются многоцелевые транспортные самолеты US-3A, самолеты-заправщики KS-3A и самолеты радиотехнической разведки ES-3A Shadow.

Модификации :

S-3А Viking	первая серийная модификация самолета с ТВД TF34-GE-400A.
ЕS-3А Shadow	cамолет радиоэлектронной разведки  на базе S-3А Viking, с РЛС APS-137 и системой РЭБ ALR-76.
US-3А	палубный вспомогательный транспортный самолет на базе S-3А Viking.
S-3В Viking	модернизированная версия 1991 года с ТВД TF34-GE-400A/B, тактической системой IBM UYS-1, системой РЭБ ALR-76, РЛС APS-116 модернизированная до стандарта APS-137(V) и ПКР AGM-84 Harpoon.

ЛТХ:

Модификация	S-3A
Размах крыла, м	20.93
Длина самолета,м	16.26
Высота самолета,м	6.93
Площадь крыла,м2	55.56
Масса, кг
пустого самолета	12088
нормальная взлетная	19278
максимальная взлетная	23798
Топливо
внутреннее, кг	5753
ПТБ, л	2 х 1135.6
Тип двигателя	2 ТРДД General Electric TF34-GE-2
Тяга, кН	2 x 41.25
Максимальная скорость, км/ч	834
Крейсерская скорость, км/ч	649
Практическая дальность, км	5558
Боевой радиус действия, км	1751
Продолжительность полета, ч.мин	7.30
Практический потолок, м	10670
Экипаж, чел	4
Вооружение:	Боевая нагрузка - 2270 кг в отсеке оружия и двух узлах подвески  В отсеке оружия:  1x 10/20 кт ядерная бомба В57, или 4x 454-кг бомбы или мины Mk.36/52/53, или 4 глубинные бомбы Mk.54, или 2x 907-кг мины Mk.55/56, или 4 торпеды Mk.46,  до 60 гидроакустических буев,  На узлах подвески:  4x 227-кг бомбы Mk.82, или 2 глубинные бомбы Mk.54 или Mk.57, или 2 мины Mk.36/52/53, или 2 кластерные бомбы Rockeye Mk.20

Доп. информация :

Список источников:

U.S. Navy Patrol Squadrons.  Lockheed S-3 Viking Aircraft В.Н.Шунков. Самолёты спецназначения Справочник "Противолодочные и патрульные самолеты" Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )