В 1935 г с пересмотром министерством авиации концепции многоцелевого "охотника" были подготовлены требования на более специализированный скоростной бомбардировщик - Schnellbomber, способный использоваться также и в качестве разведчика. К этому времени "Байерише флюгцойгверке" уже работала над разведывательным вариантом Bf 110, и "шнельбомбер" этой компании в результате получил черты последнего. Оба проекта получили заказ на опытные самолеты в 1936 г после успешных испытаний Bf 110. Разведывательный вариант получил обозначение Bf.161.

Bf 161, полетевший весной 1938 г, еще больше напоминал Bf 110, к тому же сохранил крыло от последнего без изменений. За кабиной фюзеляж был по образцу Bf 162. С той же двигательной установкой, что и скоростной бомбардировщик, разведчик должен был иметь экипаж из двух-трех человек. Hа место бомбоотсека Bf 162 либо размещалась фотокамера, либо дополнительный топливный бак. Первый опытный Вf 161 V1 (D-AABA) отличался более короткой и высокой носовой частью, но на Bf 161 V2 носовая часть сверху была удлинена. Как и опытные Bf 162, эти два самолета использовались для различных испытаний, так как их доводка была прекращена из-за решения приспособить на эту роль Bf 110.

ЛТХ:

Модификация	Вf 161 V1
Размах крыла, м	17.10
Длина, м	12.54
Высота, м	3.60
Нормальная взлетная масса, кг	5800
Тип двигателя	2 ПД Daimler-Benz DB 600Aa
Мощность, л.с.	2 х 986
Максимальная скорость , км/ч
у земли	437
на высоте	486
Крейсерская скорость , км/ч	423
Практическая дальность, км	870
Максимальная скороподъемность, м/мин	576
Практический потолок, м	6200
Экипаж	3
Вооружение:	один 7,9-мм пулемет MG 15 на подвижной установке в  задней части кабины;

Доп. информация :

Список источников:

Уильям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха) Barbarossa's Hangar

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )