Хотя прототипом для Ки-76 послужил немецкий "Физелер" Р1 156 "Шторх", японский самолет не был его точной копией, причем для переделки машины потребовалось только десять месяцев со времени получения "Шторха". В 1940 г после успехов немецкой авиации, когда хорошо себя показал и Р1-156, японская армия передала на "Hиппон Кокусан коку Коге" заказ на изготовление подобной машины, для использования в качестве связного самолета и артиллерийского корректировщика. Разработку Ки-76 возглавил Козо Масухара. В качестве образца использовалась немецкая машина. Внешне оба самолета были очень похожи, но японский самолет был оснащен вместо 240-сильного Аргуса типа перевернутой V звездообразным двигателем Хитачи Hа-42 мощностью 310 л.с. Кроме того Масухара использовал для своего самолета закрылки Фаулера вместо щелевых на Физелере. Выпуск закрылков был связан с автоматической перестановкой угла атаки стабилизатора, что увеличивало подъемную силу.

Первый полет Ки-76 состоялся в мае 1941 г. Самолет показал некоторую неустойчивость в полете, но тем не менее легко управлялся даже малоопытными пилотами. Сравнительные испытания с полученным в июне 1941 г. Fi.156 показали превосходство японского самолета по всем статьям за исключением посадочной дистанции. Испытания были закончены в ноябре 1942 г, и самолет был запущен в серию на заводе в Хиратцука под обозначением "связной самолет армейский тип З". Самолет активно использовался до самого конца войны.

В конце 1943 г Ки-76 был переделан для использования с армейского авианосца "Акицу Мару" в качестве противолодочного. Самолет был оснащен посадочным гаком и мог нести две 60-кг глубинные бомбы Обычно на борту "Акицу Мару" находилось семь Ки-76, впрочем их использование было безрезультатным.

ЛТХ:

Модификация	Ki.76
Размах крыла, м	13.00
Длина, м	9.51
Высота, м	2.90
Площадь крыла, м2	29.40
Масса, кг
пустого самолета	1110
нормальная взлетная	1530
максимальная взлетная	1620
Тип двигателя	1 ПД Хитачи Hа-42
Мощность, л.с.	1 х 310
Максимальная скорость , км/ч	178
Крейсерская скорость , км/ч	156
Практическая дальность, км	750
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5630
Экипаж	2
Вооружение:	один 7,7-мм пулемет тип 89 на подвижной установке в конце кабины.

Доп. информация :

Список источников:

Андрей Фирсов. Авиация Японии Rene J.Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )