|
На основе самолета R.W.D.8 был разработан проект разведчика R.W.D.12.
Проект, однако, не вызвал интереса. Тогда
компания R.W.D. предложила самолет R.W.D.12 с
двигателем вдвое большей мощности и
получила контракт на три опытных
образца R.W.D.14. Первый самолет,
оснащенный двигателем Pratt & Whitney Junior мощностью 420 л.с., поднялся в воздух
в 1935г., но его летные характеристики
оказались ниже расчетных, поэтому
последовавший за ним
усовершенствованный вариант R.W.D.14a был
оснащен звездообразным двигателем
P.Z.L.G.1620A Mors аналогичной мощности.
Поднявшись в воздух в 1936г., самолет
потерпел катастрофу в том же году из-за
разрушения хвостового оперения. Такая
же судьба постигла второй самолет R.W.D.14a
с измененным хвостовым оперением во
время испытаний в 1937г. Последним опытным
самолетом, выпущенным компанией D.W.L., был
вариант R.W.D.14b с дополнительными
изменениями в конструкции хвостового
оперения и более мощным двигателем
P.Z.L.G.1620B Mors. После успешного завершения
испытаний проект был продан польскому
правительству, которое заключило
контракт с польской компанией L.W.S. на
производство аналогичных самолетов с
обозначением R.W.D.14b Czapla. Этими
машинами в начале войны были
укомплектованы некоторые эскадрильи, но
скорость самолетов была такова, что они
несли тяжелые потери от наземного огня.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
R.W.D.14b |
|
Размах крыла, м |
11.90 |
|
Длина, м |
9.00 |
|
Высота, м |
3.00 |
|
Площадь крыла, м2 |
22.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
1153 |
|
нормальная взлетная |
1700 |
|
Тип двигателя |
1 ПД P.Z.L.G.1620В Mors |
|
Мощность, л.с. |
1 х 470 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
245 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
|
|
Практическая дальность, км |
580 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
5000 |
|
Экипаж |
2 |
|
Доп. информация : |
|
|
 Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |
авиация второй мировой
RWD-14 Czapla
ЛТХ
Maciej
Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r.