Latecoere Late-298

Latecoere Late 298 - разведчик, бомбардировщик и торпедоносец. Одномоторный моноплан смешанной конструкции, установленный на два поплавка. Спроектирован в КБ фирмы "Сосьетэ индустриель д'авиасьон Латекоэр". Опытный образец гидроплана, Late 298-01, впервые взлетел 8 мая 1936 г.

Серийное производство началось в октябре 1938 г. Самолеты строились на заводе "Латекоэр" в Тулузе с изготовлением отдельных узлов в Монтадране и Англэ, окончательная сборка осуществлялась в Бискаросе. Всего выпустили 125 экз. Late 298 состоял на вооружении во Франции с декабря 1938 г., в Германии - с ноября 1942 г.

В декабре 1938 г. на Late 298A сформировали две первые эскадрильи, в начале 1939 г.-третью, на плавбазе "Коммандан Тест". В начале Второй мировой войны французский флот имел уже четыре эскадрильи этих машин, в мае 1940 г.- шесть (три - на Атлантическом побережье и три - в Средиземноморье). Самолеты вели разведку в море и искали подводные лодки. С начала немецкого наступления в мае 1940 г. осуществляли налеты на сухопутные цели - мосты и железнодорожные узлы, действуя как бомбардировщики (в т.ч. с пикирования) и штурмовики. С начала июня они перешли на ночное бомбометание. В частности, Late 298 совершили налет на мост через Сомму в Ноэлле. Самолеты совершили также налет на порт в Генуе, а впоследствии из Туниса атаковали итальянские крейсера в море.

К моменту капитуляции Франции на Late 298 летали уже восемь эскадрилий. Самолеты данного семейства продолжали состоять на вооружении при правительстве Виши, базируясь в метрополии и в колониях. Late 298 участвовали в обороне Дакара от англичан. С января 1943 г. часть машин перешла в руки сторонников Де Голля и использовалась французскими частями в Африке против легких судов в Атлантике, а с ноября 1944 г. французы начали применять их и в Средиземноморье с баз в южной Франции. Немцы использовали трофейные самолеты для патрульной и спасательной службы во Франции. Около десятка этих машин стали трофеями союзников и затем перешли во французскую морскую авиацию. Эскадрилья на этих самолетах действовала на Атлантическом побережье. Ей удалось вынудить к сдаче два немецких вооруженных траулера.

Производство Late 298 прервали в июне 1940 г., а затем возобновили в марте 1942 г. и продолжали до ноября 1943 г. (уже под контролем немцев). Французская морская авиация эксплуатировала Late 298 в строевых частях (в т.ч. в оккупационных силах в Германии) до апреля 1946 г., в учебных - до 1951 г.

Модификации :

Late 298A	с нескладывающимися крыльями для береговых баз, экипажем 3 чел. (с торпедой - 2 чел.).
Late 298В	со складывающимися крыльями и законцовками горизонтального оперения, новыми разделенными на две части щитками, двойным управлением; экипаж - 4 чел., предназначался для эксплуатации на плавбазах.
Late 298D	аналог Late 298B с нескладывающимся крылом.
Late 298F	упрощенный вариант Late 298D с вооружением 3x7,5+2x7,69.

ЛТХ:

Модификация	Late 298A
Размах крыла, м	15.50
Длина, м	12.56
Высота, м	5.25
Площадь крыла, м2	31.60
Масса, кг
пустого самолета	3060
нормальная взлетная	4795
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 12 Ycrs
Мощность, л.с.	1 х 880
Максимальная скорость , км/ч	290
Крейсерская скорость , км/ч	245
Практическая дальность, км	2200
Cкороподъемность, м/мин	268
Практический потолок, м	6500
Экипаж	3
Вооружение:	два неподвижных и один наводящийся вручную 7,5-мм пулемет Darne одна 670-кг торпеда Type DA или до 500 кг бомб, или три глубинных бомбы, или девять осветительных ракет.

Доп. информация :

Чертеж "Latecoere 298"
Фотографии:

Макет Late 298 на выставке 1935 года

Late 298.01

Late 298.01

Late 298.01

Late 298.01

Late 298A

Late 298A

Сброс торпеды с Late 298

Late 298.12

Late 298A

Late 298B

Late 298

Схемы:

Late 298

Варианты окраски:

Late 298 esc. HB1

Late 298 esc. 6T

Late 298 esc. HB2

Late 298A

Late 298 использовавшийся Люфтваффе