Впоследствии появился S-62bis, получивший более широкую известность, чем его предшественники. Данная трехместная летающая лодка оказалась передовой для своего времени, она состояла на вооружении морской авиации Италии и Румынии. Эксплуатировалась и в нашей стране. В 1932-1933 годах на советских заводах построено 22 летающие лодки S-62bis и 29 машин несколько измененной конструкции, получивших обозначение МБР-4. Эти самолеты состояли на вооружении морской авиации и летали в небе над Черным морем до 1936 года.

Савойя-Маркетти S-62 представляла собой одномоторный лодочный биплан деревянной конструкции. Верхнее крыло состояло из трех частей. Его центроплан соединялся с мотоустановкой трубчатыми стойками. Нижние полукрылья шарнирно крепились к шпангоутам лодки. Бипланная коробка расчаливалась одной парой стоек с каждой стороны мотоустановки и ленточными расчалками. Под нижним крылом крепились боковые поплавки. Конструкция крыльев состояла из двух спрусовых лонжеронов и изготовленных из тополя нервюр. Внутри она расчаливалась рояльной проволокой. Наиболее нагруженные узлы центроплана усиливались трубчатыми стальными стойками.

На передней кромке верхнего крыла устанавливались автоматические разрезные предкрылки Хэйдли-Пейдж. Однореданная лодка делалась из тополевых шпангоутов, соединенных ясеневыми стрингерами. Двойная обшивка днища состояла из слоев фанеры и продольных кедровых досок с двойной полотняной прокладкой и тремя слоями специальной мастики. Подводная часть покрывалась несколькими слоями специальной водонепроницаемой шпатлевки и лака. Обшивка бортов над ватерлинией и верхней частью лодки - фанерная, также покрытая шпатлевкой и лаком. Рулежная тележка имела два колеса, установленных на ось, проходившую на бронзовых втулках сквозь лодку вблизи редана. Оперение - деревянный стабилизатор, регулируемый в полете. Киль и рули сварные, из стальных труб. Буксировочные и причальные приспособления - в носовом и кормовом отсеках лодки.

Силовая установка - V-образный 12-цилиндровый двигатель водяного охлаждения Изотта-Фраскини «Ассо»-500 номинальной мощности 500 л.с. или Испано-Сюиза 12Lb. Двигатель устанавливался между крыльями на N-образных стойках. Винт - четырехлопастный, толкающий. Два больших бензиновых бака размещались между узловыми шпангоутами лодки, служащими для крепления крыльев и силовой установки. Между ними имелся проход из пилотской кабины к задней пулеметной точке. Еще два бака, меньшего объема, устанавливались непосредственно впереди и позади узловых шпангоутов. Вооружение состояло из двух пулеметов, установленных на турелях в носовой части лодки и позади крыла. Огонь из них вели штурман и механик. Под нижними крыльями имелись бомбодержатели для восьми 50-килограммовых бомб.