4 сентября 1997 года на
летно-испытательной станции в Люберцах летчик испытатель Владимир Лавров
совершил первый показательный полет на новом вертолете соосной схемы фиры
"Камов" - Ка-226. Этот легкий вертолет представляет собой двухдвигательный
вариант Ка-126, что придает ему большую надежность и позволяет по словам
Генерального конструктора фирмы Сергея Михеева использовать в аэроклубах
для первоначальной подготовки летчиков, а также для воздушных путешествий.
В последнюю среду марта 2001 года летчик-испытатель 1-го класса Юрий Владимирович Тимофеев и бортмеханик Александр Васильевич Князев ОАО "КАМОВ" продемонстрировали на аэродроме Черное (Балашихинский район Подмосковья) перед журналистами первый многоцелевой вертолет Ка-226.
С первого 15-минутного полета по кругу, разрешение на который выдал Методический совет ЛИИ им.М.М.Громова, начались сертификационные испытания опытной машины. О волнении
собравшихся свидетельствует тот факт, что присутствовавший на аэродроме генеральный конструктор фирмы Сергей Викторович Михеев категорически отказался отвечать на вопросы журналистов и лишь после
полета дал интервью.
Первым же о машине, едва ступив на землю, высказался летчик-испытатель Тимофеев. В частности, он отметил, что впечатление о машине хорошее. Она очень спокойна, легко
управляема и послушна воле пилота. Установка газотурбинных двигателей "Аллисон" 250-C20R/2 взлетной мощностью по 450 л.с. взамен поршневых М-14В26 у Ка-26 позволила не только облегчить машину и
повысить ее эксплуатационные характеристики, но и снизить уровень вибраций и шума.
Унаследовав от своего предшественника Ка-26, кстати, имевшего заслуженную репутацию, модульную схему, новый летательный аппарат может использоваться для решения
различных задач. Например, МЧС России - для аварийно - спасательных работ, как медицинский и патрульный. Газпрому Ка-226 окажет помощь в наблюдении за газо- и нефтепроводами.
Уникальные способности вертолетов соосной схемы делают Ка-226 наиболее приспособленным для перевозок в городе и посадок на небольшие площадки в жилой зоне. В частности,
для москвичей и жителей Подмосковья он может стать воздушной скорой помощью и охранять правопорядок.
Впрочем, круг решаемых задач очень широк. Ведь транспортная кабина вертолета быстросъемная и на ее место можно установить модуль любого назначения, в том числе и в
салонном варианте VIP. Просторная подвесная кабина с большой площадью остекления, в сочетании со звукоизоляцией создает необходимый комфорт пассажирам и пилоту. В таком салоне могут размещаться от
четырех до шести пассажиров и в, крайнем случае, - до девяти.
Широкий дверной проем, низкое расположение пола транспортной кабины удобны для посадки и высадки пассажиров. Сдвижные двери могут быть расположены как по левому, так и
по правому бортам. В хвостовой части салона размещается багажное отделение для перевозки ручной клади пассажиров. Загрузка багажа может производиться как снаружи, через крупногабаритный проем с
откидной створкой, так и изнутри салона.
В соответствии с нормами безопасности, салон оборудован необходимым количеством аварийных выходов с обоих бортов, в хвостовой части и в полу. Предусмотрена связь экипажа
с пассажирами, для чего в салоне установлены динамики громкоговорящего устройства. Но это все в будущем, а пока в грузовой кабине размещена контрольно-записывающая аппаратура, позволяющая инженерам
после испытательных полетов определять необходимые параметры машины.
Как сказал заместитель генерального конструктора Вениамин Алексеевич Касьяников, для получения сертификата летной годности на Ка-226 необходимо по программе выполнить
около 300 полетов. В ближайшее время к испытаниям должен подключиться вертолет, собранный на авиазаводе в Оренбурге. Вопрос о предприятии - основном подрядчике серийного производства еще не решен.
Видимо, это будет кооперация заводов в Оренбурге и Кумертау.
Ка-226 появился весьма вовремя, поскольку ресурс Ка-26 практически выработан. Не лучшим образом обстоят дела и с Ми-2. Замены же им, кроме Ка-226, в ближайшее время не
предвидится. Уже сегодня можно утверждать, что машину ждет большая жизнь. Есть и первые заказчики. Например, МЧС уже выделило 180 млн. рублей, оплатив пять вертолетов первой предсерийной партии.
Известно, что вокруг Москвы планируется создать 33 вертолетных площадки. В связи с этим ожидается, что правительство Москвы приобретет не менее двух машин.
многоцелевые
КА-226
ЛТХ
Крылья Родины. Николай Якубович. Летающее шасси: год спустя. О вертолете
Ка-226
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)