В середине 30-х годов стало ясно, что в Италии нет спортивных самолетов, способных достойно конкурировать с немецкими. Исправить эту недоработку взялся Пьерлуиджи Нарди. Летом 1938 года он закончил проект необычного спортивного самолета двухфюзеляжной конструкции. Для постройки самолета Amministrazione Aeronautica  выбрала фирму Bestetti, а сам самолет получил обозначение BN.1 (Bestetti Nardi modello 1). Проектом предусматривалась установка на самолет двигателей Alfa Romeo 116, являвшихся улучшенной версией Alfa Romeo 115 с турбокомпрессором, однако двигатели были не готовы и пришлось устанавливать Alfa Romeo 115, заранее согласившись с ухудшением летных характеристик.

Все эти доработки и связанные с ними согласование привели к тому, что первый полет самолета состоялся только летом 1940 года. В 1941 году было принято решение провести военные испытания самолета с целью создания на его базе высотного самолета разведчика. Соответствующие доработки производились в течении шести месяцев, но в результате военные забраковали самолет, посчитав его слишком опасным и недоведенным. Испытания самолета продолжались на заводе до 1943 года, после чего его следы теряются. Сам Нарди еще раз попытался применить свою идею в двумя фюзеляжами на фирме Reggiane, создав подобный истребитель на базе Re.2005.

ЛТХ:

Модификация	BN.1
Размах крыла, м	11.45
Длина, м	8.15
Высота, м	2.10
Площадь крыла, м2	17.36
Масса, кг
пустого самолета	1419
максимальная взлетная	2063
Тип двигателя	2 ПД Alfa Romeo 115
Мощность, л.с.	1 х 185
Максимальная скорость , км/ч	360
Крейсерская скорость, км/ч	290
Пратическая дальность, км	1100
Практический потолок, м
Экипаж	2

Доп. информация :

Фотографии:  BN.1  BN.1  BN.1   Варианты окраски:  BN.1

Список источников:

Gruppo Modellistico Sestese. Giorgio Dorati. Bestetti BN.1 Aerei Italiani - Scheda Tecnica - Bestetti BN. 1

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )