|
Самолет de Havilland D.H.108 Swallow был разработан для проведения
исследований стреловидного крыла.
Первый экземпляр с фюзеляжем от
самолета Vampire и стреловидным крылом
схемы среднеплан и углом стреловидности
430 был летательным аппаратом для
испытаний при малых скоростях и
развивал максимальную скорость 451 км/час.
Он имел противоштопорные парашюты в
контейнерах на концах крыла и
профилированные щели фирмы Handlеy Page на
его передней кромке. Они должны были
предотвратить потерю управления на
малых скоростях.
Самолет впервые был
поднят в воздух Джеффри Де Хэвиллендом-
младшим 15 мая 1946 г. Модифицированное
крыло с углом стреловидности 45 градусов
, усилители в системе управления и
автоматические предкрылки были
установлены на втором опытном образце,
который поднялся в воздух в июне 1946г. Он
предназначался для исследований
околозвуковых скоростей полета. При
полете 27 сентября самолет разбился,
Джеффри Де Хэвилленд погиб. Третий D.H.108,
оснащенный двигателем Goblin 4 с тягой 1701
кгс, впервые поднялся в воздух 24 июля 1947
г., пилотируемый новым главным летчиком-испытателем
компании Де Хэвилленд Джоном
Каннингхэмом. Отличавшийся своей длиной,
остроконечным носом и более обтекаемым
фонарем кабины пилота, этот самолет 9
сентября 1948 г. под управлением Джона
Дерри впервые в Британии превысил
скорость звука. Ранее, 12 апреля 1948 г., тот
же летчик установил рекорд скорости на
стокилометровом замкнутом маршруте,
равный 974,02 км/час. Первый и третий
опытные образцы позже также разбились.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
D.H.108 |
|
Размах крыла, м |
11.89 |
|
Длина, м |
8.17 |
|
Высота, м |
4.27 |
|
Площадь крыла, м2 |
30.47 |
|
пустого самолета |
|
|
максимальная взлетная |
4064 |
|
Тип двигателя |
1 ТРД De Havilland Goblin 4 |
|
Тяга, кгс |
1 х 1701 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
1090 |
|
Практическая дальность, км |
|
|
Практический потолок, м |
10800 |
|
Экипаж |
1 |
|
Доп. информация : |
 |
|
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |