Е-2 (Е-2А/1, Е-2А/2) - фронтовой истребитель со стреловидным крылом. ОКБ-155 первоначально предписывалось построить опытный фронтовой истребитель с треугольным крылом и двигателем АМ-11 в двух экземплярах. Однако из-за того, что опыта в постройке самолетов с треугольным крылом в ОКБ еще не было, а стреловидные крылья были более отработаны в аэродинамических трубах и в натурных условиях, МАП было принято решение построить самолет в двух вариантах: со стреловидным (55?) крылом и с треугольным крылом для сравнительной оценки их при летных испытаниях.

Кроме того, из-за возникших технических трудностей в доводке двигателя АМ-11, чтобы не задерживать отработку первых опытных самолетов, на них временно установили двигатель АМ-9, для проверки управляемости и отработки аэродинамики на заводских летных испытаниях. Снятие основных летных характеристик предполагалось осуществить после получения АМ-11.

25 декабря 1954 г. первый экземпляр (Е-2) был построен под существующий двигатель АМ-9 и со стреловидным крылом (55 град). Первый вылет 14 февраля 1955 г. выполнил летчик-испытатель Г.К. Мосолов. В 1955 г. на Е-2 установили двигатель РД-11 и произвели ряд доработок, самолет получил название Е-2А. Первый вылет с новым двигателем 17 февраля 1956 г. выполнил летчик-испытатель Г.А. Седов. Согласно указания МАП, во второй половине ноября 1955 г. начато изготовление второго экземпляра Е-2А, который был построен 28 июля 1956 г. Первый вылет Е-2А/2 состоялся 4 сентября 1956 г., самолет пилотировал летчик-испытатель Г.А. Седов. Испытания Е-2А/1 и Е-2А/2 неоднократно прерывались из-за неудовлетворительной работы и частой смены двигателей. Самолет представлен на государственные испытания 31 декабря 1957 г. Вооружение: три пушки НР-30. Прицел АСП-5Н. Взлетный вес 6250 кг. Запас топлива 1890 л.

Постановлением Совета Министров от 11 июля 1956 г. и приказом МАП от 18 июля 1956 г. самолет Е-2А был внедрен в малую серию на заводе №21 под названием МиГ-23 (тип 63). Построено 7 экземпляров в 1957 г.

ЛТХ:

Модификация	Е-2А
Размах крыла, м	8.11
Длина, м	13.23
Высота, м
Площадь крыла, м2	21.00
Масса, кг
пустого самолета	4513
максимальная взлетная	6250
топливо	1450
Тип двигателя	1 ТРД РД-11
Тяга, кгс	1 х 3800
Максимальная скорость , км/ч	1920
Практическая дальность, км
без ПТБ	1380
с ПТБ	1730
Практический потолок, м	18000
Экипаж	1
Вооружение:	три пушки НР-30

Доп. информация :

Чертеж "Микоян,Гуревич E-2 (1)"   Чертеж "Микоян,Гуревич Е-2 (2)"

Список источников:

Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ" История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг. Крылья Родины. Ефим Гордон. Рождение долгожителя Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )