F-16XL - обозначение компании General Dynamics для перспективной разработки самолета F-16 с новым двойным дельтовидным крылом, имевшим площадь в 1,2 большую, чем у стандартного варианта. Самолет имел удлиненный фюзеляж для увеличения на 82% внутреннего запаса топлива и подкрыльные узлы подвески, вооружение вдвое большего веса. Одноместный опытный экземпляр F-16E c двигателем Pratt & Whitney F100-PW-100, серийный номер 75-0749,  поднялся в воздух 3 июля 1982г., а 29 октября 1982г. - двухместный вариант F-16F (серийный номер 75-0747), оснащенный двигателем General Electric F110-GE-129. Испытательные полеты продолжались до 1985 года. Оба опытных образца были переданы в аренду NASA. В конце 80-х годов самолет участвовал в испытаниях устроенных ВВС США в роли многоцелевого ударного самолета, однако проиграл конкурс F-15E Strike Eagle. В 1989 году одноместный самолет использовался NASA для исследований сверхзвуковых полетов и эффекта преодоления звукового барьера. Второй самолет был передан в 1992 году в Центр Летных исследований в Дрэйдене (Dryden Flight Research Center).

ЛТХ:

Модификация	F-16XL
Размах крыла, м	10.43
Длина самолета со штангой ПВД,м	16.50
Высота самолета,м	5.36
Площадь крыла, м2	61.59
Масса, , кг
пустого самолета	7270
максимальная взлетная	21772
Тип двигателя:	1ТРДДФ Pratt Whitney F100-PW-100
Максимальная тяга кгс	1 х 11350
Максимальная скорость
у земли	1400
на высоте 12200 м	2253
Крейсерская скорость, км/ч	966
Практический потолок, м	15240
Практическая дальность, км	4590
Макс. эксплуатационная перегрузка	9
Экипаж, чел	1
Вооружение:	1 шестиствольная пушка General Electric M61A1 Vulcan (6000 выстр /мин, 511 патронов)  Боевая нагрузка - 6520 кг на 9 узлах подвески (в ущерб маневренности возможна нагрузка 8280 кг)

Доп. информация :

Список источников:

F-16.net. F-16XL - Cranked-Arrow Wing USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. General Dynamics F-16XL

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )