|
В 1941-м Люфтваффе понадобился самолет - летающая лаборатория для отработки пульсирующих реактивных двигателей "Аргус" As014, предназначенных для
ракеты ФАУ-1 и ее пилотируемого варианта "Райхенберг". Для разработки самолета-лаборатории в августе 1941-го в Миндене создали "команду 3" (К-3). Командиром К-3 назначили представителя
инспекторского отдела RLM капитана Вальтера Хортена, его техническим заместителем - старшего лейтенанта Раймара Хортена. Двухместный самолет, получивший обозначение Нo-VII,
оснащался двумя двигателями "Аргус" As10С мощностью 240 л.с. Летчики располагались в кабине сидя, тандемом. Центроплан выполнялся из дюраля, консоли крыла - из дерева. Экспериментальные
двигатели должны были устанавливаться между двумя толкающими винтами. Помимо этого предполагалось использовать самолет для обучения летчиков полетам на бесхвостых машинах. Шасси самолета
выполнялось четырехстоечным, два передних колеса на отдельных стойках убирались назад, а задние - вперед с поворотом на 90°. Прототип самолета строился на заводе "Пешке" в Миндене. Машину
собрали, но реактивные двигатели так и не поступили. Этот экземпляр Нo-VII испытывался в мае 1944-го В.Хортеном. Возможности "летающего крыла" продемонстрировали
Г.Герингу. В конце войны в постройке находилось 20 Нo-VII.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Ho.VII |
|
Размах крыла, м |
16.00 |
|
Длина, м |
7.50 |
|
Высота, м |
2.50 |
|
Площадь крыла, м2 |
44.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
1550 |
|
максимальная взлетная |
2000 |
|
Тип двигателя |
2 ПД Argus As 10c |
|
Мощность, л.с. |
2 х 240 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
350 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
300 |
|
Практическая дальность, км |
|
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
Схемы:
 |
Ho.VII |
|
 Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |
экспериментальные
Ho.VII
Крылья Родины. Вячеслав Козырев, Михаил Козырев. Летающие крылья Хортенов