Постоянное увеличение отношения массы самолета к силе тяги газовых турбин сделало возможным появление нового класса скоростных реактивных самолетов с вертикальным взлетом/посадкой. Вследствие этого в 1950-х годах разрабатывались многочисленные экспериментальные прототипы, но лишь один из них (не считая гораздо менее мощного Як-38), был доведен до завершения. Это модель Р.1127, разработанная группой под руководством главного конструктора компании Hawker Siddeley сэра Сидни Кэмма. Самолет был укомплектован уникальным двигателем BS-53 вертикального взлета. Двигатель испытывался на специальном стенде, получившем меткое прозвище "летающая кровать". Первый из семи прототипов продемонстрировал вертикальный взлет 21 октября 1960 г. Вертикальный взлет осуществлялся отклонением тяги через четыре регулируемых сопла, которые  при переходе к горизонтальному полету разворачивались в маршевое положение. Дальнейшим развитием линии Р.1127 стал самолет Kestrel с двигателем Bristol Pegasus 5, ставшим прототипом известного истребителя в ВВП Harrier.  Шесть самолетов было передано для испытаний в США, где они получили обозначение XV-6A Kestrel. 

ЛТХ:

Модификация	Kestrel FGA.1
Размах крыла, м	6.96
Длина, м	12.95
Высота, м	3.28
Площадь крыла, м2	17.28
Масса, кг
пустого самолета	4445
нормальная взлетная	7030
Тип двигателя	1 ТВД Bristol Pegasus 5
Тяга нефорсированная, кН	1 х 7000
Максимальная скорость , км/ч	1046
Крейсерская скорость , км/ч	1006
Практическая дальность, км	560
Практический потолок, м	18300
Экипаж	1

Доп. информация :

Список источников:

Prototypes.com. Les Hawker P.1127/Kestrel/XV6A et P.1154 Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Vic Flinthman. British military prototypes and research aircraft 1946 to date Jean-Noel Passieux. Avions experimentaux . Hawker Siddeley P.1127 Kestrel Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )