Оба крыла имели одинаковую площадь и профиль CLARK-Y. Фюзеляж цельнодеревянный с полотняной обшивкой. Шасси взаимозаменяемое - колесное или поплавковое, кабина пилота закрытая. Поплавки деревянные, стойки - стальные трубы. В передней кабине установили дополнительный бензобак, второй дополнительный бак стоял под верхним крылом.

Испытания проходили в Севастополе с 19 декабря 1936 г. по 6 февраля 1937 г. При этом двигатель Райт-Циклон заменили на М-25Е. 9 сентября 1937 г. летчик Ф.Ф.Жеребченко под Москвой достиг рекордной в СССР высоты 11280 м, 23 октября - 11869 м, позже - 13400 м, но мировой рекорд высоты для гидросамолетов так и не был зарегистрирован. Испытания продолжили под Москвой в августе-сентябре 1938 г. Затем самолет вновь доставили в Севастополь для продолжения полетов над водой. Летала Полина Осипенко. Все полеты были удачны, самолет прошел испытания. Решено было заказать небольшую серию. Дальнейшая судьба неизвестна.