Самолет Grumman Model 712, получивший в ВВС США обозначение Х-29А, был спроектирован для исследований аэродинамических преимуществ крыла с обратной стреловидностью. Одноместный реактивный самолет имел расположенное в задней части фюзеляжа крыло с углом обратной стреловидности 35° и передний стабилизатор, установленный сразу за кабиной пилота по схеме высокоплан. Модель X-29A имела один турбовентиляторный двигатель General Electric F404-GE-400. На ней использовались передняя часть фюзеляжа и носовое шасси F-5А, а также основные стойки шасси и силовой привод рулей F-16.

Первый самолет поднялся в воздух 14 декабря 1984 г. и закончил полеты 6 декабря 1988 г. после 242-го вылета. Второй самолет, совершивший свой первый вылет 23 мая 1989 г., завершил программу испытаний полетов в октябре 1991 г. За этот период два самолета совершили 374 полета (более чем любая модель серии Х), во время которых они достигали углов атаки до 67° (требовалось 80°), скорости 1,52М и высоты до 12200 м.

ЛТХ:

Модификация	X-29A
Размах крыла, м	8.29
Длина, м	16.44
Высота, м	4.36
Площадь крыла, м2	17.54
Масса, кг
пустого самолета	6260
нормальная взлетная	7848
максимальная взлетная	8074
Тип двигателя	1 ТВД General Electric F404-GE-400
Тяга, кН	1 х 71.20
Максимальная скорость , км/ч	1932 (М=1.46)
Крейсерская скорость, км/ч	740
Продолжительность полета, ч	1
Практический потолок, м	16770
Экипаж	1

Доп. информация :

Список источников:

USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Grumman X-29A Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )