Х-43 Hiper-X - экспериментальный самолет, разработанный американской компанией MicroCraft Inc.. После отмены в ноябре 1984 г. программы NASP, которая предусматривала создание трансатмосферного аппарата X-30, встал вопрос о продолжении гиперзвуковых исследований. Новая программа Hiper-X должна была развить технологии NASP, продемонстрировав работу гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ГПВРД) в полете.

24 марта 1997 г. NASA заключает контракт с компанией MicroCraft Inc. (Tullahoma, Tennessee) на создание трех экспериментальных беспилотных гиперзвуковых аппаратов X-43A. Они должны были совершить полеты со скоростью М=7-10. Создание трех модифицированных ускорителей Pegasus было поручено Orbital Sciences Corp. (Chandler, Ariz). Субподрядчиками выступили Boeing (носитель NB-52B, системы управления полетом и теплозащита), GASL Inc. (Ronkonkoma, N.Y.) - ГПВРД и топливные системы, а также Accurate Automation (Chattanooga, Tenn).

X-43A должен превзойти ракетоплан X-15, развивший в 1967 г. скорость М=6,7, не только по скорости. Создание этого летательного аппарата стало результатом 20-ти лет исследований в области сверхзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей, способных разгонять самолеты до гиперзвуковых скоростей. Основное преимущество ГПВРД перед ЖРД - использование в качестве окислителя атмосферного воздуха, что позволяет значительно увеличить время работы двигателя. 11 августа 1998 г. ГПВРД был доставлен в NASA для проведения наземных испытаний в Langley. В качестве топлива используется водород.

X-43 - это беспилотный самолет длиной 3,66 м и весом около 1270 кг. Он обошелся NASA в $185 миллионов. В качестве ускорителя используется твердотопливная ракета Pegasus, стартующая с NB-52B. Программой испытаний намечено выполнить 2 полета со скоростью М=7, и третий со скоростью М=10.

Летные испытания намечено провести в летном исследовательском центре Dryden (Edwards, California). В январе 2001 г. второй X-43A был доставлен на базу ВВС Эдвардс. 18 апреля представители аэрокосмического агентства США NASA провели презентацию Hiper-X. Первый испытательный полет запланирован на середину мая 2001 г. На высоте 6 км будет произведен пуск ракеты "Пегас", которая должна обеспечить разгон до М=7. На высоте 30 км X-43A отделится, запустит ГПВРД и в течении 10 с выполнит полет в соответствии с программой, после чего упадет в Тихий океан. Поскольку спасение экспериментального аппарата не предусмотрено, каждый из 3-х ГЛА выполнит лишь один полет.

До конца 2001 года запланированы испытания еще более быстрой модели той же машины, которая должна будет пролететь 800 километров над островом Святого Николая в Тихом океане, разогнавшись до 11 тысяч км/ч.

Следующим этапом исследований должна послужить программа наземных и летных испытаний - Advanced Space Transportation Program, проводимая Центром космических полетов имени Маршалла (Huntsville, Ala.)

Hiper-X должен послужить базой для гиперзвуковых аппаратов различного назначения - от ударных самолетов до аэрокосмических систем выведения на орбиту. К 2016 г. возможно создание ударно-разведывательного гиперзвукового самолета, позднее - транспортного. К 2030-2040 гг. Boeing планирует создание пассажирского гиперзвукового лайнера. Пассажирский «Хайпер-Икс» будет в два раза меньше аэробуса и у него не будет иллюминаторов - их 250 пассажирам заменят в салоне настенные экраны, на которых будут показывать видеозапись панорамы облаков.

Чтобы защитить пассажиров от перегрузок, возникающих при ускорении, для них сделают специальный салон с искусственно созданным высоким давлением









 

ЛТХ:

Модификация	X-43
Размах крыла, м	1.50
Длина, м	3.66
Высота, м	0.60
пустого самолета
максимальная взлетная	1270
Тип двигателя	1 ГПВРД
Тяга, кгс	1 х
Максимальная скорость , км/ч (M)	8000-11000 (7-10)
Практический потолок, м	30000
Экипаж	нет

Доп. информация :

Список источников:

Global Security.org. X-43 Hyper-X Program NASA Dryden Flight Research Center. X-43 Hyper-X

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )